Do konce druhé světové války a následně do rozdělení Německa se motocykly DKW vyráběly ve Zschopau. Závod přestál dobu války, nebyl zničen, a nakonec byl obsazen sovětskými jednotkami. Navzdory potížím a zastaralému vybavení se výroba okamžitě rozběhla. Roku 1951 se mění na příkaz ministerstva název firmy na VEB (ekvivalent výrazu národní podnik) Motorradwerk Zschopau, krátce MZ. Závod je modernizován a jeho výrobky se exportují do 65 zemí světa. Koncem 70. let je ukončena výroba v hlavním závodě a přesouvá se do blízkého Hohndorfu. Po sjednocení Německa nastávájí podniku MZ těžké chvíle, protože trhy celého bývalého východního bloku se hroutí. Koncem roku 1991 nastává nezadržitelný konec, ale už půl roku na to je založena firma Motorrad- und Zweiradwerk GmbH, zkráceně MuZ. Rychle uvádí na trh přepracované modely, jež jsou vybaveny motory Rotax z Rakouska, však znovu nastává krach. Roku 1995 se prodává výrobní zařízení firmy do Turecka a o rok později kupuje firmu MZ malajský koncern Hong-Leon, ale vývoj i výroba zůstávají v Německu.
  Dalším vlastním vývojem a produkcí motocyklů, jako například RT 125, nebo Baghira a obou sportovních modelů MZ 1000S a SF, firma znovu získává postavení na trhu. V ČR  jsou asi nejvíce známé modely, s kterými se ještě dnes můžeme setkat na naších silnicích, a to konkrétně ETZ 150 a ETZ 251.