Obecné informace
Monster 600, 620, 695, 696
Uvedení motocyklu Ducati Monster vyvolalo comeback „nahých“ motocyklů. A tím spíše jedná-li se modelovou řadu pocházející z typu 600 představeného v roce 1995. Nadčasový design pocházející od Signora Galluzziho, pracovníka designového studia Massima Tamburiniho ze San Marina, určil vzhled Monsterů přinejmenším na příštích patnáct let.
V roce 2002 dostává malý Monster modernizaci a v podstatě na scénu nastupuje jeho následovník s objemem motoru 618 ccm a sériovým označením Monster 620. Dvouválcový motor do L dostává elektronické vstřikování paliva nahrazující do té doby používané karburátory. Díky tomu bylo možné navýšit výkon motorky a snížit spotřebu paliva a tím docílit výrazně lepších emisních norem. Podvozek nového Monstera je převzatý z většího a výkonově výrazně silnějšího modelu S4.
Koncem roku 2005 je modelová řada „malých“ Monsterů obohacena o dalšího následovníka pokračujícího v pokrevní línii, nesoucí název Monster 695. Oproti předchozímu Monsteru byl opět navýšen zdvihový objem o 75 ccm, jak číslovka v názvu napovídá na 695 ccm a díky tomu dává motor o celých deset koní víc. Celkově tedy nabídne stádo 73 koní při 8500 ot/min, což je při suché hmotnosti 168 kg, více než dostačující výkon a navíc motor splňuje emisní normy Euro 3. Po vzhledové stránce se nic nezměnilo, pouze není sériově montován přístrojový štítek. Nově je prodloužen servisní interval z 10.000 na 12.000 km.
Prodeje Monsterů dělají Ducati radost a tato přízeň zákazníků je oceněna roku 2007 v podobě nového modelu Monster 696. Akčkoliv se to zdá neuvěřitelné, dostal nový monster poprvé ve své patnáctileté historii litý rám. Nejedná se o celý rám, ale jen o jeho zadní část, ale i tak je to změna, kterou u Ducati čekal jen málo kdo. Motocykl má novou moderní vizáž, kterou mu propůjčuje např. světlomet postrádající kruhový tvar a rozdělený do dvou oblastí, nebo výfuky umístěné blíže pod sedlo. I když je
Monster 695 motocyklem s moderním vzhledem, podařilo se designérům zachovat výraz motocyklu navazující na mnohaletou historii. Díky změnám bylo docíleno snížení hmotnosti až na hranici 161 kg suché váhy a tím se stává Ducati Monster 696 nejlehčím roadsterem ve své třídě. Motor o výkonu 80 koní a krouťáku 69 Nm s podobnými prvky jako u 1098, radiální brzdy, spojka APTC použitá již u modelu 695, to vše zní docela lákavě a dělá z tohoto „prcka“ přinejmenším zajímavý motocykl.
