Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6

Obecné informace


YZF-R6

  Yamaha nabízela od roku 1998 ostřejší závodní stroj i ve třídě supersportů s obsahem motoru 600 ccm. Potenciál stroje předvedl roku 2000 Jörg Teuchert, který na něm získal titul mistra světa. Pro sezónu 2003 byla R6 velkoryse zmodernizována. Nový design, kompletně přepracovaný motor – nyní se vstřikováním, deltaboxový pod tlakem litý rám z lehkého kovu, pozměněná geometrie podvozku a mnohé další změny přispěly k tomu, že R6 zůstala i nadále na výši.
  Po výrazné modernizaci v roce 2003 se „eršestka“ dočkala dalšího většího stupně zdokonalení a to konkrétně v roce 2006, kdy došlo k nasazení nového systému řízení motoru s označením YCC-T s elektronickým plynem Fly By Wire a lamelovou spojkou. Kompletní modernizaci umocnila i upravená kapotáž s upraveným podvozkem a tlumením. V roce 2006 byla představena i mnohem ostřejší sestřička YZF R6-R předurčená k tomu, aby mohla strhávat rekordy na závodních poligonech. Za tímto cílem je motorka naladěna jako celek a poskytuje nejvyšší možné výkony. Tím pádem se moc nehodí pro silniční použití, kde má stále své místo R6. Model pro rok 2008 dostal do vínku systém YCC-I, čili proměnou délku sacího potrubí motoru což optimalizovalo průběh výkonu ve vysokých otáčkách. Deltaboxový rám zaznamenal zlepšení. Byl pevnější a celkově zlepšil už tak dobré jízdní vlastnosti motocyklu. Pro rok 2012 chystá Yamaha výraznější změny modelu YZF-R6. Motor by měl přijít o pár koní, aby se zlepšil jeho průběh ve středním pásmu otáček. Plánovaný úbytek výkonu by měl motocykl více přiblížit silničnímu použití a tomu by se mělo částečně podřídit i celé naladění stroje.
  Yamaha si očividně vzala příklad ze svých konkurentů Kawasaki nebo Hondy, kteří mají ve svých nabídkách vždy dvě varianty sportovních šestistovek. Tou „klidnější“ volbou je u Yamahy původní model YZF-R6 a tou „ostrou“ břitvou pro okruhové tratě je YZF R6-R.