Obecné informace
RSV 1000 Tuono, V4R Tuono
Existují motocykly, které budí i při letmém pohledu opravdový zájem. Ačkoliv přínos Aprilie v oboru silničních stíhačů opravdu nespočívá v designu, poplete Tuono hlavu každému dříve než vyjede. Ohromí a zároveň nabudí každého, kdo jen obepne sedlo nohama. Při nasednutí je jezdec lapen v hrdinné pozici. Sportovně se sice skloní vpřed, je však dokonale spjat se strojem a připadá si suveréně. Díky vysokým řidítkům se cítí jako toreador, který chytil býka za rohy. Nádherně vyladěný motocykl si získá jezdce rychle a přímo. Aby taky ne když se ve své podstatě jedná o RSV Mille, která pozbyla většinu svých kapot a byla upravena do této nahaté verze s pekelným výkonem.
V roce 2006 je „tuňák“ jak je Tuono slengově nazýváno výrazně zmodernizován. Motocykl je kompletně přepracovaný. Nová kapotáž nabízí moderní výraz a dělá model výrazně atraktivnějším než předchozí varianta. Motor nově splňuje limit Euro3. Samozřejmě pro potřeby Tuona a homologací, nebyl výkon hnán do maxima a ustálil se na hodnotě 98 kW (133K) při 9500 ot/min a bylo dosaženo kroutícího momentu 102 Nm/8750ot/min. Pro potřeby Tuona byla pozměněna také palivová mapa a modifikováno bylo časování ventilů.
Pro rok 2010 je uveden „nový“ motocykl, který je přímým potomkem Tuona s označením Tuono VR4. Motocykl je odvozen ze supersportovního stroje RSV 4, který byl tak nějak odstrojený a přepracovaný vzhledem k danému segmentu. Vidlicový čtyřválec v Tuonu má o deset procent nižší výkon, ale i tak dosahuje hodnoty 162 koní! Množství kroutícího momentu zůstalo prakticky zachováno a jeho špička je k dispozici o 1000 otáček za minutu dřív. Tuono si od RSV půjčilo i kompletní soubor elektronických systémů, označovaný jako APRC. Ten se ovládá levou rukou pomocí joysticku a sdružuje systém kontroly trakce ATC, který ovládá prokluz kola při výjezdu ze zatáčky v závislosti na náklonu motocyklu a otevření plynové rukojeti. Dále asistenční systém jízdy po zadním AWC a systém rychlého řazení bez nutnosti použití spojky a ubírání plynu AQS. Výčet technologických skvostů uzavírá systém ALC, který se během rozjíždění stará o co nejefektivnější přenos celého výkonnového potenciálu na asfalt. Ze semaforu prostě nikdo dřív neodjede.
V daném segmentu je přímý soupeř pro Tuono snad jen Ducati Monster, vezmeme-li v úvahu pouze dvouválcové motorky. Tuono není v žádném případě motorka pro začátečníky, kterým by mohlo pěkně zamotat hlavu i ruce. A ani pro umírněné jezdce s cestovatelskou duší to není to pravé. Tuono má rádo rychlost, zatáčky a všechno co k tomu patří, při sportovní jízdě na stupačku se cítí jako ryba ve vodě a podle toho je třeba k tomuto pekelnému stroji přistupovat. Tzn. s náležitým respektem.
