BMW R 1100 R, R 1150 R, R 1200 R

BMW R 1100 R, R 1150 R, R 1200 R

Obecné informace


R 1100 R, R 1150 R, R 1200 R

  Jako další model vybavený motorem boxer, představilo BMW na podzim roku 1994 stroj s označením R 1100 R. Byl to jasně sportovně cestovní motocykl, spadající i do kategorie nakedbike, konstrukcí velmi podobnou ostatním modelovým řadám. Technicky i vzhledově byl R 1100 R identický se slabší R 850 R, která měla jen menším zdvihovým objem. Po šesti letech je do výroby vypuštěn následovník s typickým označením pro tento segment R 1150 R. Tak jako nově představené enduro R 1150 GS byl R 1150 R osazen objemově větším motorem s řiditelným katalyzátorem a převodovkou se šesti stupni.
  Začátkem 21 století je k mání upravený model R 1150 R s přídomkem Rockster. Motocykl má podvozek z modelu R 1150 S, přední reflektor z GS, a v kombinací s malým čelním štítkem klasického stroje, černé matové barvy s výrazným šrafováním na nádrži a podsedlovém plastu vznikl radikální bavorský stroj, který byl pravým opakem konzervativního R 1150 R.
  V roce 2006 je v nabídce už třetí výrazná modelová řada tohoto léty prověřeného motocyklu a nese označení R 1200 R. Oproti předchozí generaci motocykl dost výrazně zeštíhlel, přišel o charakteristický přední blatník a díky malému světlometu je krásně vidět zavěšení předního kola telelever. Díky nové konstrukci motoru a rámu disponuje „Erko“ výkonem 109 koní při suché hmotnosti pouhých 198 kg a kroutícím momentem 115 Nm tzn. o 17 Nm víc než měl starý model. BMW také jako první v třídě naháčů a roadsterů zavádí systém ABS integrovaný se systémem ASC pro kontrolu prokluzu při akceleraci. Když k tomu připočteme ještě možnost vybavení elektronickým nastavením odpružení ESA, dostáváme v součtu pořádnou řádku funkcí, které přispívají k pohodě a bezpečnosti jízdy.
Další modernizace dostává slovo v roce 2011. Nejedná se však o tolik výraznou změnu jako v roce 2006. Změny se dotkly designu motocyklu jen nepatrně, ale proč taky razantně měnit to, co funguje maximálně dobře a co si zákazníci pochvalují. Motor má trochu jinou konstrukci,zejména co se rozvodu týká. Nová konfigurace DOHC přidala do každé hlavy jednu vačku a společně se zvětšenými průměry sacích a výfukových hrdel může zvětšená škrtící klapka lépe korigovat složení směsi a tím byl nepatrně navýšen výkon a kroutící moment. Šestistupňová převodovka a integrovaný kardan zůstaly beze změny. Stejně tak nebyl důvod nic měnit na osvědčeném trubkovém rámu a jediné vylepšení v oblasti podvozku tak představuje nová přední vidlice s průměrem trubek 41 mm. Nové BMW R1200R tedy dostalo zas o něco klasičtější, líbivější vzhled, ale zároveň je prošpikováno nejmodernějšími technologiemi. Kromě zmíněného systému ESA, který se stará o maximální komfort a požitek z jízdy, nechybí ve volitelné výbavě ani bezpečnostní prvky jako částečně integrální ABS nebo systém automatické kontroly stability ASC.
  Kvalitu stroje podtrhují jak prodeje nových motocyklů, tak i motobazary a různí dovozci ojetých motorek, u kterých jsou k mání stroje ve velmi dobrém technickém stavu atakující mnohdy hranici jednoha sta tisíc najetých km a to je myslím údaj, který hovoří sám za sebe.

Alternativní modely

Prodané motocykly BMW R 1100 R, R 1150 R, R 1200 R