Honda CBR 900 RR, 929 RR, 954 RR, 1000 RR

Honda CBR 900 RR, 929 RR, 954 RR, 1000 RR

Obecné informace


CBR 929 RR, 954 RR, 1000 RR Fireblade
 
  Motocykl CBR 900 RR Fireblade definovala Honda jako ultimátní výsledek supersportovního stroje devadesátých let. S překvapivě snadným ovládáním odpovídal rozsah výkonů vysoko kladeným nárokům podle modelového jména. Stroj koncipovaný zprvu pro malý okruh trhu, propojil výkon devítistovky s ovládáním šestistovky. Přitom nebyla použita technologie, sama o sobě, bezpodmínečně průkopnická. Motocykl získal nejedno ocenění v motocyklovém sportu.
  Potom, co Yamaha otevřela modelem R1 novou kapitolu v historii supersportovních motocyklů, přišla i Honda v roce 2000 s modernizovaným typem CBR 929RR Fireblade se značně zesíleným motorem. Motocykl byl kompletně přepracovaný a nezůstal kámen na kameni. Řadový čtyřválec byl zřetelně krátkozdvihový, výkonově silnější a prostřednictvím vstřikování do sacího kanálu a G-katem světovou jedničkou. Podvozek měl nyní s obrácenou vidlicí a 17 palcovým předním kolem přesnější a plynulejší stopu, aniž by CBR ztratil schopnost každodenního používání.
  V roce 2002 přinesla Honda na trh novou, lehčí a sportovnější verzi CBR 954RR Fireblade. Nový typ oplýval agresivním vzhledem a s výkonem více než 150 koní při prázdné hmotnosti menší než 170 kg, spojil supersportovní motocykl poprvé litrový výkon s ovladatelností šestistovky.
  Fireblade se samozřejmě nemohl chránit před stále kratšími cykly nových modelů, které vznikaly v tvrdém boji supersportovní konkurence. V roce 2004 uvedená verze vykazovala sice o něco menší výkon, ale měla též menší hmotnost než konkurence a měla v každém případě přijatelnou pohyblivost. Díky celkem převratné novince, elektronickému tlumiči řízení, poprvé použitého u tohoto modelu, měl Fireblade vynikající jízdní vlastnosti i při vysokých rychlostech. Během dalších let se pomalu vylepšují a vylaďují detaily již u tak téměř dokonalého stroje. Změny jsou vidět jak v designu, tak i v použitých technologiích a výkonových parametrech podvozku i motoru. Pro rok 2009 je v nabídce pro Fireblade brzdový systém Electronically-Controlled Combined ABS, který je propracovaný a při jeho aktivaci intenzivním bržděním neucítíme žádné vibrování v páčce brzdy.  V roce 2010 a 2011 jsou úpravy provedené na motocyklu jen málo znatelné, ale jsou. Honda si pohrála jak se vzhledem, tak i lehce poladila motor a celkové naladění stroje.
  Honda CBR 1000RR si za celou svou historii vždy našla místo na výsluní, především díky svým kvalitám a nezáludnému chování a toto místo předpokládám bude i na dále bojovat.