Obecné informace
CBR 929 RR, 954 RR, 1000 RR Fireblade
Motocykl CBR 900 RR Fireblade definovala Honda jako ultimátní výsledek supersportovního stroje devadesátých let. S překvapivě snadným ovládáním odpovídal rozsah výkonů vysoko kladeným nárokům podle modelového jména. Stroj koncipovaný zprvu pro malý okruh trhu, propojil výkon devítistovky s ovládáním šestistovky. Přitom nebyla použita technologie, sama o sobě, bezpodmínečně průkopnická. Motocykl získal nejedno ocenění v motocyklovém sportu.
Potom, co Yamaha otevřela modelem R1 novou kapitolu v historii supersportovních motocyklů, přišla i Honda v roce 2000 s modernizovaným typem CBR 929RR Fireblade se značně zesíleným motorem. Motocykl byl kompletně přepracovaný a nezůstal kámen na kameni. Řadový čtyřválec byl zřetelně krátkozdvihový, výkonově silnější a prostřednictvím vstřikování do sacího kanálu a G-katem světovou jedničkou. Podvozek měl nyní s obrácenou vidlicí a 17 palcovým předním kolem přesnější a plynulejší stopu, aniž by CBR ztratil schopnost každodenního používání.
V roce 2002 přinesla Honda na trh novou, lehčí a sportovnější verzi CBR 954RR Fireblade. Nový typ oplýval agresivním vzhledem a s výkonem více než 150 koní při prázdné hmotnosti menší než 170 kg, spojil supersportovní motocykl poprvé litrový výkon s ovladatelností šestistovky.
Fireblade se samozřejmě nemohl chránit před stále kratšími cykly nových modelů, které vznikaly v tvrdém boji supersportovní konkurence. V roce 2004 uvedená verze vykazovala sice o něco menší výkon, ale měla též menší hmotnost než konkurence a měla v každém případě přijatelnou pohyblivost. Díky celkem převratné novince, elektronickému tlumiči řízení, poprvé použitého u tohoto modelu, měl Fireblade vynikající jízdní vlastnosti i při vysokých rychlostech. Během dalších let se pomalu vylepšují a vylaďují detaily již u tak téměř dokonalého stroje. Změny jsou vidět jak v designu, tak i v použitých technologiích a výkonových parametrech podvozku i motoru. Pro rok 2009 je v nabídce pro Fireblade brzdový systém Electronically-Controlled Combined ABS, který je propracovaný a při jeho aktivaci intenzivním bržděním neucítíme žádné vibrování v páčce brzdy. V roce 2010 a 2011 jsou úpravy provedené na motocyklu jen málo znatelné, ale jsou. Honda si pohrála jak se vzhledem, tak i lehce poladila motor a celkové naladění stroje.
Honda CBR 1000RR si za celou svou historii vždy našla místo na výsluní, především díky svým kvalitám a nezáludnému chování a toto místo předpokládám bude i na dále bojovat.