Obecné informace
Breva
Modelem Breva 750 přišla Moto Guzzi opět se strojem střední kubatury schopným konkurence. Elegantní design tohoto allrounderu nikoho neurazí. Nejedná se o žádný výstřelek poslední módy, ale o vyvážený stroj s líbivým kabátem. Motor nemá nijak oslnivý výkon, sotva 50 koní ale o to větší má chut do otáček. Díky elektronickému vstřikování paliva, G-katalizátoru a bezúdržbovému kardanu jde o ideální mašinu pro bikery, kteří chtějí šetřit svou peněženku a nemají zájem lámat světové rychlostní rekordy. Aby byla Breva 750 schopna konkurovat asijským výrobcům, není vybavena např. druhým předním brzdovým kotoučem, přehnaně drahým pérováním a elektronickými systémy. Je to moderní, svou koncepcí poměrně jednoduchý všeuměl za velmi slušnou cenu.
V roce 2003 představuje Guzzi větší sestřičku pro 750 s obsahem motoru 1100 ccm, sdílející filozofii malého modelu. S menší sestřičkou toho, ale kromě stejného zaměření a designu, konstrukčně příliš společného nemá. Osvědčený blok dvouválce V11 montovaný i v dalších modelech Guzzi byl omlazen o nový alternátor, nově řešený oběh oleje, nové ojnice, lehčí písty, dvě svíčky na válec, nové vstřikování paliva a nakonec šestistupňovou převodovku od Aprilie. Motor disponuje výkonem 86 koní a kroutícím momentem 85 Nm. Mezi další odlišnosti patří jednostranně zavěšené zadní kolo s nově řešeným kardanem s patentovaným systémem, které (aby bylo hezky vidět) asi také bylo důvodem, proč byly dva efektní výfuky malé Brevy nahrazeny jedním (škoda, malé Brevě moc slušely) a proč motocykl používá centrální pružící jednotku. Brzdový systém u Brevy je nově nabízen i s antiblokovým zařízením ABS. Breva 1100 se tak stává idealním společníkem na dlouhé vyjížďky, ale i na krátké cesty do práce ať v jednom, či ve dvou.
Krátce po představení Brevy 1100 nahrazuje Guzzi malý model Brevu 750 strojem zapadajícím mezi obě tyto kubatury, s obsahem 877 ccm, výkonem 72 koní a krouťákem 66 Nm tak Breva 850 zaujala místo v nabídce pro rok 2006. Motocykl je vzhledově i váhově shodný s velkou Brevou, liší se pouze objemem motoru, absencí olejového chladiče, jinak vybavení a komponenty jsou naprosto stejné. Jízda na Brevě 850 je více o otáčkách a o častějším řazení, ale motor se o to poslušněji vytáčí až k maximu a poskytuje uhlazenější chod. Pokud se ale rozhodnete jet na dovolenou s plnou „bagáží“, musíte zvolit pomalejší jízdní tempo, nebo koupit Brevu 1100.
Každopádně je Breva úspěšný model, kterým Moto Guzzi zahájila vstup do třetího tisíciletí, ve kterém je stále více poptávka po neokoukaných modelech od značek s dlouhou historií, nabízejících něco jiného, což Breva splňuje.
