Obecné informace
V11
Koncem 90. let uvádí Moto Guzzi na trh následníka všeobecně uznávané a slavné řady V7 Sport ze 70. let. V 11 má klasické tvary typické pro tuto značku. Silný dvouventilový, dvouválcový agregát 90 koní byl konečně vybaven kompaktnější a výrazně precizněji zpracovanou šestistupňovou převodovkou. Vidlice Marzocchi upside-down mohla být podle stupně tahu a tlaku optimálně naladěna pro různé podmínky použití a taktéž zadní odpružení pracující na principu Cantilever je nastavitelné ve stupních předpětí pružiny, stejně tak i v tahu a tlaku.
V souvislosti s tradicí a na počest oslav 80. výročí od založení firmy se Moto Guzzi v roce 2001 prezentovala modelem V11 Sport Rosso Mandello, speciální edicí v limitovaném provedení. Karbonové prvky, typicky známé ze sportovních motocyklů, zdůrazňují kontrast mezi tradicí a inovací u Moto Guzzi a na tomto modelu jich není zrovna málo. Přední blatník, štít zahalující přední světlo, podsedlové plasty, zadní blatník, to vše je z karbonu a výrazně snižuje hmotnost V11. Celek skvěle doplňují červeně eloxované díly, jako např. rám motoru a ventilová víka.
V roce 2002 Moto Guzzi opět oživuje tradici v podobě modelu V11 Le Mans. Aerodynamická kapotáž chrání jezdce před silným protivětrem a zaručuje tak klidnou jízdu i na delších cestách. Jinak se Le Mans verze velice podobá „nahé“ V11, od které ho odlišuje pouze již zmiňovaná kapotáž. Lehce upravený je i motor s lehce navýšeným výkonem na 91 koní.
Moto Guzzi V11 je klasický motocykl od značky s mnohaletou historií, který je svým tvarem a především velkým motorem, dominujícím celému stroji, více než nevšední. Jeho výkony nejsou v porovnání s obsahem motoru 1064 ccm nijak oslňující, ale o to nejde. V11 je totiž stroj, který má duši a to se o většině motocyklů nedá říct.
