Triumph Tiger

Triumph Tiger

Obecné informace


Tiger

  Triumph reagoval v roce 1994 na stále větší poptávku společnosti po cestovních endurech a zařadil do své nabídky model Tiger 900. Motocykl s dlouhými zdvihy podvozku a kapotáží obsahující v přední části dva světlomety, nápadně připomínal slavný model Africa Twin od japonské konkurence. K pohonu sloužil tříválcový motor s čtyřventilovou technikou a jeho výkon byl přenášen přes převodovku pomocí řetězu na zadní kolo.
  Po úspěšném staru Tigeru na evropské trhy, přišlo omlazení s označením Tiger 955i. Triumph vylepšil vzhled, ale vedle něho i jízdní vlastnosti společně s technologií výroby. Základem samozřejmě zůstal řadový tříválec o objemu 955 ccm s více než dostatečným výkonem 104 koní a kroutícím momentem zvýšeným na 95 Nm. Rám dostal ostřejší úhel řízení a snížil se rozvor za účelem zlepšení chování motocyklu v zatáčkách. Vedle silnějších brzd se podstatně změnily i ráfky - i u Tigera byl drátový výplet nahrazen litými koly umožňujícími použití bezdušových pneumatik. Do České republiky se však nový Tiger nedováží, ale k dispozici jsou dovezené ojeté stroje z okolních zemí.
  Pro rok 2007 Triumph představuje nový Tiger 1050. Na rozdíl od předchozí verze 955 dostane největší řadový tříválec 1050 ccm se stejným vrtáním, ale delším zdvihem. To by mělo vést ke zvýšení krouťáku v nižších a středních otáčkách a celkově zvýšit pružnost motoru. Maximální výkon 115 koní při 9400 ot/min a 100 Nm při 6250 ot/min dává Tigeru velkou šanci obstát v konkurenčním boji v segmentu cestovních endur. Naladění stroje je však oproti předchozím modelům podstatně víc zaměřeno převážně pro jízdu na silnicích a cestovní enduro je hodně nadsazený název.
  V roce 2010 je představen slabší bratříček velkého Tigera, Tiger 800. Malým Tigerem doplňuje Triumph svůj sortiment cestovních endur o variantu konkurující modelům jako např. Honda Transalp, Suzuki Dl 650 V-Strom a Kawasaki Versys. Základem motocyklu je příhradový rám z ocelových trubek, do kterého je vsazen tříválcový motor, převzatý z Daytony 675. Podvozek tvoří přední obrácená vidlice, vzadu je klasická kyvná vidlice s přepákovanou centrální tlumící jednotkou. Brzdový systém má na předním kole dva kotouče, vzadu je jeden menší kotouč, doplněný o systém ABS.  
  Triumph zahájil vstup do nového tisíciletí vskutku impozantním nástupem na trh s širokou nabídkou modelů a konkrétně Tiger má velký potenciál stát se výrobním bestsellerem anglické značky.